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国产装载机进军欧美市场条件基本具备国际动态行业资讯资讯-【资讯】

发布时间:2021-07-21 14:59:08 阅读: 来源:酚醛A级保温板厂家

从1981年上海宝钢投产起,我国钢铁工业就开始大量利用国外铁矿资源,至今已累计进口铁矿石75亿吨。随着我国工业化进程加快,对钢铁需求必然还会持续增长。

钢铁增长必然带来相应的铁矿石供应增长,国产矿石不够用,只能靠进口矿石弥补。近3年,我国铁矿石进口量每年都以20%以上的速度增加,2003年铁矿石进口量超过1.4亿吨,已超越日本,成为世界最大铁矿石进口国。今年我国如果进口铁矿石1. 8亿吨,将占到世界海运贸易量的40%。随着中国钢铁产能的继续扩张,未来越来越多地依靠进口铁矿石将成为中国钢铁企业不得不面对的现实。

如何应对这种局面,冶金专家、工程院院士殷瑞钮提出,应加大到境外投资参股开发铁矿的力度。他说,目前我国企业到境外开矿的规模太小,在进口矿中所占比例只有21%左右。他认为,我国钢铁企业应加大境外开矿力度,逐步使境外开矿在进口矿中所占比重增加到50%,这样才能满足我国钢铁工业的需求。他进一步说,到境外合资参股开矿,可以在国外建立稳定的铁矿石供应基地,确保我国钢铁工业顺利发展。

中国冶金矿山企业协会副会长王一平说,由于国内各钢铁冶炼企业分散采购,目前我国进口矿石价每吨高出日本3. 5-4美元。各企业应尽快改变在国际市场上独立对外的局面,实行统一谈判,开展联合采购。他认为,尽官国际铁矿石市场出现“卖方垄断”局面,但因为我国市场巨大,只要联合起来,仍有条件与供应商讨价还价。另外,联合采购后还可以联合租船,运量增大后可以租用10万吨级以上运矿船,海运费比目前用5万吨级运矿船单程运费平均每吨节省4美元以上,效益相当可观。

鞍山冶金设计研究总院院长焦玉书认为,世界铁矿石主要出口国澳大利亚和巴西铁矿石供应商所属矿山企业以及铁路专用线和海港码头的能力,目前已经饱和,要想增加铁路运输能力和海港装船能力,需要对现有设施进行改扩建或增加新设施,同时我国港口也需改建扩建,才能适应运输需要。他认为,我国应尽快建设能接纳10万吨级以上运矿船的深水码头,增加卸矿能力,尤其在钢铁企业比较集中的北方地区,这种需求更加迫切。同时,国家应鼓励铁矿石企业自建船队运输矿石。

到国外参股开矿,国内已经有了成功的例子。前不久,武汉钢铁〔集团〕公司、马鞍山钢铁股份有限公司、江苏沙钢集团公司和唐山钢铁股份有限公司通过组建合资公司的方式,获得了必和必拓转租的7imblebar铁矿40%的股权。期间,4家公司每年可稳定得到的矿石分别为武钢350万吨、唐钢350万吨、马钢250万吨、沙钢25万吨。也许在接下来的钢铁大战中,这些企业占有的这些资源,就是制胜的武器。

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